Im Go-Kart steckt ein alter 370er Motor aus einem ZK-2, zusammen mit einem alten Bürstenregler und einem sehr stark gebrauchten 1800er 20C Lipo vom Nosram. Ins Diff habe ich ein 1000er Difföl, der Rest ist Stock out of the Box. Geht wie ein kleines Uhrwerk. Wirklich nicht langsam und das schon für wenig Geld. Der Winter kann kommen

Anfangen möchte ich mit dem Go-Kart von Thundertiger.  Wir haben ja schon hier über die RTR-Version berichtet. Jetz sind die Baukästen verfügbar. Einmal ohne Elektronik (Einführungspreis 55,90€!!) und einmal mit Bürstenmotor, Regler und 2,4Ghz Fernsteuerung. Das ist für jeden was dabei. In Kürze gibt es hier noch mehr Infos.

Weiter geht es mit dem Blade MCX2 von E-Flite. Der Nachfolger des berühmten MCX. Mit deutlich verbesserter Haube und anderen weiteren sinnvollen “Updates”.  Weiter Infos kann man hier nach lesen.

Das Nächste ist eine neue Karosserie von Carson. Na? Was ist das den für ein Autochen, hmm?

Rüschtisch….VW Passat Kombi. Endlich wieder mal das ausgefallenes. Könnte dem VW-Fan gefallen. Zumal es von Tamiya auch eine sehr schicke und detailgetreue Golf V -Karo gibt.

Apropo Tamiya, dort gibt es jetzt die  XBS-Serie. Das sind fertigmontierte RTR-Fahrzeuge, bei denen auf kleine Details verzichtet wurde, aber so ein sehr günstiger Einstieg in die RC-Welt möglich wird. Trotz allem kommen die Fahrzeuge sogar mit LEDs für die Beleuchtung vorne und hinten mit den aufwendigen Light-Buckets. Geniale Optik und fahrbereites Auto für nur 149,90€.

Wir hatten ja vor kurzen hier über die neue Servos von Spektrum berichtet. Inzwischen haben wir die 20kg!! auch im Laden. Damit sollte es kein Problem, von zu wenig Kraft beim lenken oder gasgeben geben

Das Wetter hat leider nicht so optimal mit gespielt. Wenn auch noch in der Früh und Vormittag das Wetter sich von seiner guten Seite zeigte, war es um halb 2 vorbei. Wir mussten nach 2 Vorläufen unsere Sachen einpacken. Hier mal die Fotos von uns:

Auf nasser Strecken haben wir die ersten Runden gedreht. Bis der der SC10 mit guten 1,5kg Lehm zusätzlich im Auto und Karo nicht mehr so recht wollte Die Sonne sorgte aber dann bis zu den ersten Vorläufen für etwas trockener Verhältnisse. Trotzdem blieb der Grip sehr hoch, das man ordentlich die Übersetzung anpassen musste.

Noch in der Mittagspause setzte dann ein heftiger Regenschauer ein, der die Strecke komplett flutete, ein weiterfahren so eigentlich unmöglich. Schade,  weil frisch gestärkt mit den lecker der MSC Damen und Herren, hätte es ruhig noch weiter rocken können.

Ich hab ein kleines Video gemacht, quasi aus der Hüfte geschossen. War ja Streckenposten, gab eh schon Mecker vom Chef

Weiter noch Videos vom Mitfahrer Michael und anderen.

Ich hoffe das war genug Stoff Das Rennen wird fortgesetzt, am kommen Samstag (08.05.10). Mal sehen, ob wenigstens ein Teil des R/C Point Ede Teams wieder mitfahren kann. Rock on!!

Die ersten Fahrversuche versprechen sehr viel. Durch das Sensorsystem gibt es überhaupt kein Cogging und die Drehzahl ist augenscheinlich auch höher. Muss es sich noch im Dreck bewähren.

Schade das er kein Alugehäuse wie der Regler von Jamara hat und auch das Programmieren ist bei Jamara besser gelöst. Aber so lange er funktioniert sollte das kein Problem darstellen.

Vielen dürften die Infos ja bekannt sein, ich hab es ja auch schon hier im Blog einmal erwähnt. Auf der Seite von Thundertiger finden sich weitere Informationen. Detailbilder habt Ihr ja jetzt oben zu sehen.

Als erstes wurde wie schon gesagt, die RTR-Version mit gar nicht mal so langsamen Brushless und 2,4Ghz Fernsteuerung ausgeliefert. Dazu ein Ladegerät mit stolzen 2A-Ladestrom, jaja….nix mit “Übernachtladegerät” und 350mA. Da hat jemand wirklich mal an die  ungeduldigen Fahrer gedacht. Ein 1100mAh NiHM liegt auch noch zum sofort los legen bei.

Wie die Fotos zeigen, kann man kleine Einstellungen an der Radaufhängung vornehmen. Somit kann man das Geschoss auch etwas auf den Untergrund abstimmen. Ideal für Einsteiger, man ist nicht gleich überfordert und man kann nicht zu viel verstellen, aber genauso gut für den ambitionierten Fahrer, der noch bisschen mehr aus dem Go-Kart holen will.

Die RTR-Version bieten wir zum Einführungspreis von 164,90€ an. Das schaut erst mal nach viel aus, aber wenn man überlegt das man wirklich hochwertige Komponenten zum Go-Kart dazu bekommt, ist das vergleichsweise Preiswert.

In den nächsten Tagen werden dann sicher die Baukästen in den Laden kommen.  Wir sind am überlegen, ob wir nicht eine kleine Rennserie auf die Beine stellen sollen. Ein R/C Point Ede Cup sozusagen. Bei Interesse meldet euch einfach bei uns. Spaßiges echtes Rennen für kleines Geld

Empfängerpacks im Humpackformat als LiFePo mit 6,6V und 2000mAh von Vtec aus dem Hause Norsam.

Auf den letzten Foto ist der Größenvergleich  zwischen den normalen 5-Zeller und den LiFePo zu sehen. Er passt eigentlich sehr gut. Im X2 CRT hab ich überhaupt keine Probleme diesen unter zu bekommen.

Die Vorteile liegen auf der Hand, was auch den höheren Preis rechtfertigt.  Man braucht nicht wie bei Lipos (7,4V) einen Spannungsregler um auf 6V zu kommen. Die Leerlaufspannung beim LiFePo ist 6,6Volt, das sollte jedes Servo und jeder Empfänger ohne Problem mitmachen. Gigantisch sind natürlich die 2000mAh Kapaztiät. Das heißt, das ganze Wochenende durchprügeln, ohne Nachladen Selbst wenn mal der Akku einige Tage/Wochen rumliegt, verliert er kaum Kapazität. Also einfach rein damit und fahren.

Das ganze gibt es natürlich auch in der Stickpackform, dann mit 1600mAh.

Echt genial, wie ich finde.

Nicht alles gekommen, was wir wollten, aber es ist ein Anfang

Wir haben mit Thundertiger eine Sonderkondition für die Vtec-Reifen treffen können. Somit sind wir in der Lage ab einem Satz Reifen (also min. 2 Packungen) schon einen sehr großen Rabatt einzuräumen. Reifen sind das Verschleißteil Nummer1. Mancher Hobbyfahrer würde sich wundern, statt sich über einen besseren Motor, Übersetzung oder Sprit/Akku Gedanken zu machen, mal neue Reifen zu probieren.

Wir haben schon die Vereine und Interessengemeinschaften direkt angeschrieben. Das Angebot gilt aber natürlich auch für alle anderen Kunden. Einfach Kumpel an die Hand genommen oder  Jahresvorrat Reifen gekauft und mächtig gespart dabei.

Den Jamara Motor konnte ich nicht mehr verwenden, weil die Löcher im Motorhalter leider nur M3 sind. Der Jamara Motor aber mit M4 festgeschraubt wird. Da ich ja eh den Motor von Robitronic einsetzen wollte, war ich zu faul die Löcher im Motorhalter zu bearbeiten

Im großen und ganz ist das Ansmann-Set zu empfehlen. Ein paar Kleinigkeiten könnte man verbessern. So zb. die Position der Lipos. Hier wird gerade im Bereich des Heck viel Platz verschwendet, man hätte das Gewicht weiter nach hinten und innen bringen können. Weiter passt der Robitronic-Motor nicht 100% an der Motorhalter. Der Motor selber hat um die Welle eine Erhebung im Gehäuse. Diese ist 14mm, das Loch im Motorhalter ist 12,5mm. Im Moment verwende ich Beilagscheiben um den Motor zu befestigen. Auf Dauer werden da sicher zu viel Kräfte wirken. Somit werde ich mit einer Blechscheibe nachhelfen, den Motor bündig anschrauben zu können. Ist auch besser für die Wärmeabfuhr.

Man sieht, das die Hersteller erst noch ihre “Normen” finden müssen. Das ist eben so, wenn eine neue Technik Einzug hält. Da wird es immer wieder Reibungspunkte geben. Für eine UVP von 39.90€ ist das Set von Ansmann aber eine echt Empfehlung. Man bekommt hartes, eloxiertes gefrästes Aluminium, das 100% Passgenau in den ST-1 passt. Schau schick aus und nix wackelt. Sogar ein 12er Ritzel ist inklusive. Am Chassi selber muss man kaum was nach arbeiten, eigentlich nur die Seitenwanne aus Plastik.

Die ersten Fahrversuche hab ich dann nach 2 verlorenen Madenschrauben des Ritzel eingestellt. Da muss der Schraubenkleber auf alle Fälle erst trocknen Da bin mal gespannt, bei Jamara war ein Ritzel mit 2 Madenschrauben dabei. Wird wohl seinen Grund haben. Aber der Robitronic-Motor funktionierte in der kurzen Testphase sehr gut mit Jamara-Regler.

So, jetzt nur noch Heckflügel montieren, Karosserie lackieren und es kann los gehen. Mein Sohnemann wird sich sicher freuen.

Auf den ersten Bild sieht man den Inhalt, der so weit erfreulich komplett ist. Auf dem zweiten ist eine kleine Macke zu sehen, das ist der Halter für den Akkuschacht. Soweit nicht schlimm, das verschwindet dann zwischen Akku und Chassi-Platte. Der Halter ist überhaupt eine feine Sache, er wird an 2 Schraubenlöcher der ehemaligen Motorblöcke befestigt und versteift somit die Chassi-Platte ein wenig mit. Man muss bedenken, das jetzt hier die 2 Motorblöcke und die Z-Strebe fehlt, die das Chassi versteift.

Der Motorhalter ist einwandfrei gefertigt und völlig Passgenau. Für den Akkuschachthalter  muss ganz wenig an der Plastikverbreiterung des Chassi weggenommen werden. 1-2mm reichen hier aber. Schlimmer als bei mir könnte es ohne Dremel auch nicht aussehen

Man muss sonst nichts bohren oder umbauen. Vorne der Servohalter wurde schon letztes Jahr beim Umbau auf das Notwendigste gekürzt. Da kommt man nicht drum rum, der Motor braucht seinen Platz. Da der ST-1 eine komplette Generalüberholung bekommt, ist er noch nicht ganz fertig. Auf den letzten Bild sind noch die Sachen zu sehen, die neben neuen Kugellagern und Ölen noch ihren Platz im Auto finden soll.  Sobald das Auto fertig ist, gibt es natürlich abschließende Bilder zu sehen.

Für die ersten Fahrtests bleibt der Regler und Motor von Jamara drin. Danach möchte ich den BL-Stoff von Robitronic testen.

Es ist auch ein Video vom letzten Jahr der Asso SC10-Truppe aus Karlsfeld mit dabei. Diese veranstalten heuer das erste offizielle Short Course Rennen in Bayern. Wir sind mit dabei und haben noch Platz im Bus. Am 1.Mai geht es los. Mehr Info findet man hier –> klick mich sanft

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