Ich hab die Tage endlich Zeit gehabt und mir ein Go-Kart von Thundertiger zusammen gebaut. Was soll ich sagen, der Zusammenbau war kein Problem und in wenigen Stunden geschafft. Noch etwas skeptisch was die Fahrwerte betrifft ging es dann auf die Rennstrecke des MAC-Lauf. Tja, meine Erwartungen wurden übertroffen.
Im Go-Kart steckt ein alter 370er Motor aus einem ZK-2, zusammen mit einem alten Bürstenregler und einem sehr stark gebrauchten 1800er 20C Lipo vom Nosram. Ins Diff habe ich ein 1000er Difföl, der Rest ist Stock out of the Box. Geht wie ein kleines Uhrwerk. Wirklich nicht langsam und das schon für wenig Geld. Der Winter kann kommen
Konnte gestern endlich das Video fertig schneiden. Hintergrundmusik hab ich mal weggelassen, auf Grund der echten guten “Moderatoren” von Christoph und Willi.
Leider nicht in HD….schei*** Technik
Die Bestzeiten und Bestweiten aller Fahrer finden sich >hier< im Bericht von Michael Selner wieder. Danke schön dafür.
Nach dem Deutschland im Moment komfortable 23 4 Toren in Führung ist, hier ein paar Worte zum Wochenende.
Als erstes möchte ich Dennis unserem Teamfahrer zum einem klasse 3.Platz bei der Xray Nitro Master in Albersthofen gratulieren. Trotz bester Rundenzeiten fehlte das letzte Quentchen und noch ein wenig Glück für die ersten beiden Plätze. Es freut uns mit Dennis einen wirklich guten Fahrer gefunden zu haben. Wir werde noch einiges zu hören bekommen, von dem Jungen, da hab ich keine Sorge
Gefahren ist er natürlich mit einem X2 CRT und dem nagelneuen Sh 25X-TR. Ein verdammt guter Mix.
Der Chef war mit Sohnemann wie angekündigt in Feistenau beim 1.Internationalen RC Hillclimbing Rennen. Fantastische Location, fantastischer Veranstalter, fantastische Fahrer. Geschafft haben wir einen sehr guten 6.Platz durch den Kilian und ich selber einen 4.Platz. Hammerhartes Rennen, bei dem wir es trotz aller ungläubigkeit schafften den Berg zu bezwingen
Vorab ein paar Fotos. Mehr kommt nach, mit dem Video. Ist viel Material geworden, kann bisschen dauern
Mit der Maus kurz auf die Fotos und der Titel verrät ein bisschen mehr, genauso ein Klick auf das Foto selber.
Es schaut nicht so steil aus, wie es in Wirklichkeit war. Das kann man nicht erklären, das muss man sehen. Meinen Respekt an die Streckenposten, die einen echt gefährlichen Job hatten. Ein Fehltritt und ein Stoppen wäre erst gute 50-Meter später möglich gewesen.
Auf der Veranstalter-Seite gibt es auch die ersten Fotos. Ein Blick da rein lohnt sich
Schlechte Nachricht vorne weg, wir haben ab Freitag Mittag geschlossen. Schuld ist ein Berg in Österreich. Der Berg hat uns gerufen und wir müssen wollen da natürlich mit.
Alle Infos und auch ein paar sehr nette Videos mit den ersten Gehversuchen am Berg findet ihr hier:
Nicht wundern, ist die Homepage eines Mitbewerbers, aber damit denke ich, können wir beide leben
Sponsoren werden u.a. sein, Jamara und Red Bull. Presse und Fernsehen sind auch dort. Man darf echt gespannt sein, was dort alles passieren wird. Wir werden euch auf alle Fälle mit einem haufen Fotos und Videos unterrichten. Faistenau wir kommen, mit “neuem” Bus!
Am Samstag, den 1.Mai und Tag der Arbeit, machen wir das, was wir am besten können. Kleine ferngesteuerte Autos schubsen, haufenweise blöde Spruch los lassen und uns den Schweinebraten schmecken lassen
Mit 3 Mann werden wir dort am Samstag inklusive 3 Short Course SC10 von Associated auf schlagen. 2 kann ich euch hier mal schnell zeigen.
Das ist Michael seiner einer. Keine Angst, den Sprung hat er unbeschadet überstanden. So, dann meiner noch.
Ich hingegen haben mir natürlich noch am Sonntag in der Sandgrube noch den linken Querlenker vorne, inklusive dem C-Hub zerschossen. Aber gut, das passiert. Auch wenn ich das ganze letzte Jahr keinen einzigen defekt an meinen S10 hatte, muss es natürlich kurz vor einen Rennen passieren. Wie immer ist das nicht mal bei einem heftigen Crash passiert, sondern quasi mit Schritttempo
Hoffen wir auf gutes, zu mindestens trockenes Wetter. Wir berichten hier dann, vielleicht sogar live. Stay tuned!
Jetzt der aktuelle Stand im meinen ST-1 von meinem Sohnemann. Nach dem wir den Motor mit dem Jamara Regler getestet haben, ist jetzt der Regler von Robitronic dran. Er musste seinen Platz hochkant einnehmen, anders ging es nicht. Was aber eigentlich nur von Vorteil ist, da das Gewicht im Auto noch ein Stück weiter nach vorne rutscht und auch der Schwerpunkt noch ein paar Millimeter tiefer ist
Die ersten Fahrversuche versprechen sehr viel. Durch das Sensorsystem gibt es überhaupt kein Cogging und die Drehzahl ist augenscheinlich auch höher. Muss es sich noch im Dreck bewähren.
Schade das er kein Alugehäuse wie der Regler von Jamara hat und auch das Programmieren ist bei Jamara besser gelöst. Aber so lange er funktioniert sollte das kein Problem darstellen.
Von Losi gibt es ja den neuen RTR-Crawler, genannt Night Crawler. Sein Namen hat er den 4 superhellen LEDs zu verdanken, mit den man auch mal eine Runde im düsteren fahren kann
Der Ede-Nachwuchs konnte es sich nicht nehmen lassen, ein paar Fotos zu machen. Vor allem mal bei Sonnenschein, im Dunkeln gibt es ja eine Menge von dem Fahrzeug.
Sehr hübsches Teil. Die Szene ist noch am wachsen, nicht groß, aber man merkt doch deutlich den Zuwachs und das Interesse an diesen “Kraxel-Dinger”. Extrem übersetzt, extreme Verschränkung, extrem optimiert auf unwegsames Gelände.
Die RTR-Version kommt mit einem Brushed-Motor, lipofähigen Regler und recht spektakulär, mit einer Spektrum 2,4Ghz Fernsteuerung. Der verbaute Empfänger funktioniert mit jeder Spektrum Fernsteuerung. Wer also schon eine hochwertige Fernsteuerung besitzt, kann auch diese dann verwenden.
Der Rock Crawler von Losi, kommt als Baukasten, u.a. mit teils edleren und hochwertigen Materialien. Der RTR ist aber auch schon mit einem gewissen Bling-Faktor ausgestattet.
Ich glaube, wir müssen hier noch schnell einen weiteren Bestellen. Der Drang nach Eigenbedarf ist doch erheblich
Nach dem ich hier ja über den Anfang des Umbau meines alten ST-1 ja schon gezeigt habe, ist er inzwischen eigentlich fertig.
Den Jamara Motor konnte ich nicht mehr verwenden, weil die Löcher im Motorhalter leider nur M3 sind. Der Jamara Motor aber mit M4 festgeschraubt wird. Da ich ja eh den Motor von Robitronic einsetzen wollte, war ich zu faul die Löcher im Motorhalter zu bearbeiten
Im großen und ganz ist das Ansmann-Set zu empfehlen. Ein paar Kleinigkeiten könnte man verbessern. So zb. die Position der Lipos. Hier wird gerade im Bereich des Heck viel Platz verschwendet, man hätte das Gewicht weiter nach hinten und innen bringen können. Weiter passt der Robitronic-Motor nicht 100% an der Motorhalter. Der Motor selber hat um die Welle eine Erhebung im Gehäuse. Diese ist 14mm, das Loch im Motorhalter ist 12,5mm. Im Moment verwende ich Beilagscheiben um den Motor zu befestigen. Auf Dauer werden da sicher zu viel Kräfte wirken. Somit werde ich mit einer Blechscheibe nachhelfen, den Motor bündig anschrauben zu können. Ist auch besser für die Wärmeabfuhr.
Man sieht, das die Hersteller erst noch ihre “Normen” finden müssen. Das ist eben so, wenn eine neue Technik Einzug hält. Da wird es immer wieder Reibungspunkte geben. Für eine UVP von 39.90€ ist das Set von Ansmann aber eine echt Empfehlung. Man bekommt hartes, eloxiertes gefrästes Aluminium, das 100% Passgenau in den ST-1 passt. Schau schick aus und nix wackelt. Sogar ein 12er Ritzel ist inklusive. Am Chassi selber muss man kaum was nach arbeiten, eigentlich nur die Seitenwanne aus Plastik.
Die ersten Fahrversuche hab ich dann nach 2 verlorenen Madenschrauben des Ritzel eingestellt. Da muss der Schraubenkleber auf alle Fälle erst trocknen Da bin mal gespannt, bei Jamara war ein Ritzel mit 2 Madenschrauben dabei. Wird wohl seinen Grund haben. Aber der Robitronic-Motor funktionierte in der kurzen Testphase sehr gut mit Jamara-Regler.
So, jetzt nur noch Heckflügel montieren, Karosserie lackieren und es kann los gehen. Mein Sohnemann wird sich sicher freuen.
Eigentlich wollten wir dieses Wochenende in der Sandgrube bei Forchheim zum anglühen für die Saison nutzen. Aber da wird uns leider das Wetter einen Strich durch die Rechnung machen. Das sagt zu mindestens der Wetterdienst, auch der einheimische Wetterochs. So soll es Samstag eine geschlossene Neuschneedecke geben. Also nix für Schönwetterfahrer, so wie ich. Aber wenn ich 3 Abende für das komplette Sanieren eines Modells brauche, tauch ich das das Ding nicht bei erste Gelegenheit in den Matsch
Sollten es das Wetter und Zeit zu lassen, informieren wir euch hier an gleicher Stelle, wenn wir es anglühen wollen. Also drückt mal alle 4 Daumen für einen trockenen Frühling
Von Ansmann gibt es seit der Messe für einige Fahrzeug spezifische Umbausets für 1:8er Verbrenner. Ich habe mir für meinen alten ST-1, ein solches kommen lassen zum testen. Bisher war in dem ST-1 von Thundertiger ein Universal-Set von Jamara verbaut. Das zwar soweit gut funktioniert, doch das Set von Ansmann bietet einige Vorteile. Vorab schon mal die Bilder:
Auf den ersten Bild sieht man den Inhalt, der so weit erfreulich komplett ist. Auf dem zweiten ist eine kleine Macke zu sehen, das ist der Halter für den Akkuschacht. Soweit nicht schlimm, das verschwindet dann zwischen Akku und Chassi-Platte. Der Halter ist überhaupt eine feine Sache, er wird an 2 Schraubenlöcher der ehemaligen Motorblöcke befestigt und versteift somit die Chassi-Platte ein wenig mit. Man muss bedenken, das jetzt hier die 2 Motorblöcke und die Z-Strebe fehlt, die das Chassi versteift.
Der Motorhalter ist einwandfrei gefertigt und völlig Passgenau. Für den Akkuschachthalter muss ganz wenig an der Plastikverbreiterung des Chassi weggenommen werden. 1-2mm reichen hier aber. Schlimmer als bei mir könnte es ohne Dremel auch nicht aussehen
Man muss sonst nichts bohren oder umbauen. Vorne der Servohalter wurde schon letztes Jahr beim Umbau auf das Notwendigste gekürzt. Da kommt man nicht drum rum, der Motor braucht seinen Platz. Da der ST-1 eine komplette Generalüberholung bekommt, ist er noch nicht ganz fertig. Auf den letzten Bild sind noch die Sachen zu sehen, die neben neuen Kugellagern und Ölen noch ihren Platz im Auto finden soll. Sobald das Auto fertig ist, gibt es natürlich abschließende Bilder zu sehen.
Für die ersten Fahrtests bleibt der Regler und Motor von Jamara drin. Danach möchte ich den BL-Stoff von Robitronic testen.
