RC-Point-Ede

Das Wochenende war recht entspannt, außer 3 weitern Tanks für meinen X2 CRT. Nicht viel, aber mehr wollte ich den Reifen auf Asphalt nicht zu muten. Hab das ganze auf dem Parkplatz vor dem Burnout gemacht. War dort bisschen zum dealen und quatschen. Schön wenn man beides verbinden kann Jetzt ist der echt gute AXE Rossi Cobra endlich (fast) eingelaufen, mal schauen wie es mit Zeit und Wetter die nächsten Wochenende aussieht.

Achja, in Bayern gibt es doch im Moment eine Schmetterlingsplage invasion anhäufung. Scheinbar gefällt ihnen die A9 Nürnberg-München-Nürnberg sehr gut. Zusammen mit einem weitern nicht mehr zu indentifizierenden Insekt (das im Sekundentakt “pock” machte) sah meine Windschutzscheibe nach knappen 600km so aus:

Schmetterling, “Pock”-Insekt und Katze machen einem Autofahrer das Leben echt nicht leicht. Da hilft die veraltete unmoderne Sonnenbrille auch nix und nein, mit der Socke am Spiegel mach ich die Scheibe auch nicht sauber.  Das ist ein Glücksbringer. Wenigstens hat der Regen heute Nacht das ganze etwas eingeweicht, ist blöde wenn die Spritzdüse auf der Fahrerseite verstopft ist

Hört im Englishen verdammt kompliziert an, ist aber nichts anderes als eine Ausfederwegslehre. Über Hudy kann extrem unterschiedlicher Meinung sein. Aber gerade im Setup/Werkzeug-Bereich bringt er immer wieder geniales auf den Markt. Auch wenn er dabei nicht das Rad neu erfindet, sind es oft die kleinen Verbesserung, die in Praxis einem das Leben deutlich erleichtern, von der Qualität mal ganz abgesehen.

Das neueste Highlight fällt auch in diese Katergorie, wie ich finde:

So simpel, das man sich fragen muss, warum keiner früher drauf gekommen. Ok, vielleicht gibt es das schon auf dem Markt, dann bitte eine kurze Info in den Kommentaren.

Mit der neuen Lehre brauche ich keinen Blöcke zum unterlegen, im besten Fall kann man vielleicht sogar die Reifen dran lassen. Wie gesagt, mir gefällt es. Für meinen nächsten Tourenwagen hole ich mir sicher diese Ausfederwegslehre, ganz sicher.

Gefunden bei www.redrc.net, auf www.hudy.net ist es noch nicht

Der männliche Betrachter sollte vor dem starten des Videos ein Lätzchen umlegen, da die Sabbergefahr massiv ist. Extrem feines Video, in hoher Auflösung. Sabbergefahr kann weiter verstärkt werden, durch Fullscreeen-Modus.

Arizona Highlights – Lucas Oil Off Road Racing Series from Steve Naughton on Vimeo.

Hier kam sehr deutlich sehen, warum in den USA diese Rennserie so beliebt ist. Kein Wunder, das Modellbauhersteller sich das nicht entgehen lassen wollen. Man achte hier z.B. auf die Werbung von Asso auf den 1:1 Trucks.  Verdammt coole Rennserie plus geniales Marketing, gibt hohe Verkauszahlen. Aber soll ich euch was sagen? Scheißegal, die Dinger sehen saugeil aus

Gefunden bei www.rceasy.com

So der X2 CRT ist endlich fertig, lange hat es gedauert.

Heute damit in Dachsbach gewesen, zum Einfahren…*gäähnn*…wie langweilig

Sind die Woche gekommen, Strassenreifen für den 1:8er Truggy. Nagelneu von Ansmann. Vorallem glaub ich, die Schachtel kostet das gleiche wie der Inhalt. Riesig

Sind schön weich, haben sicher Grip wie Sau. Wie lange? Ich weiß es nicht und nein, ich werde das auch nicht testen. Weil selber fahre ich nicht auf Asphalt. Aber wir haben die Reifen, weil Kunden das möchten. Auch für 1:8er Buggy habe wir da. Machen ja fast alles für unsere Kunden

So jetzt gucken…..blingbling:

Schön gell? Will garnichts anderes hören

Gerade hat ein englischsprachiger Kunde, einen BMW Z4 von Tamiya gekauft. Ich war überrascht wie “wir” mit meinem English zu recht kamen. Das lesen von englischsprachigen News- und Herstellerseiten bringt also doch was. Schließlich hab ich English in der Schule gehasst und hab im Abschlusszeugniss einen gnaden 4er bekommen, damit ich keine 5 im Zeugniss habe. Hier noch mal meinen Dank an meine damalige Lehrerinn

Auch gut, das der Kunde nicht alleine da war, in wenigen Fällen konnte dann doch noch jemand helfen. Aber hey, das wäre im schlimmsten Fall auch ohne gegangen….*stolz*

Als Kit (Bausatz) gibt es ihn schon länger, nun kommt er auch als RTR-Fahrzeug auf den Markt. Die Short Court Trucks ist eine sehr populäre Rennserie in Amerika, gefahren wird ähnlich wie bei auf den Motorcrossstrecken bei uns, ein Rundkurs, Offroad mit Sprunghügel u.ä. Typisch amerikanisch sitzen die Zuschauer in der Regel auf einer riesen Tribüne, von der man den ganzen Rundkurs sieht. Wer es nicht kennt, sollte man bei Youtube vorbeischauen und sich mal die Rennen anschauen, dann versteht man gleich, warum das so populär ist.

Zurück zum SC10 von Associated, der RTR ist gut ausgestattet (u.a. 17Turn Reedy Motor), da hat Associated eigentlich noch nie groß geschludert. Fahrzeug basiert auf dem RC10T4, der aktuelle 2WD Wettbewerbstruck. Somit ist die Basis absolut rennstreckentauglich, was sich im Preis wiederspiegelt, die UVP ist 309€. Nur im Vergleich lohnt sich das aber sobald man das Auto mit der Konkurrenz vergleicht. Hier kommt der SC10 sehr gut weg. Ganz klar meine Empfehlung.

Bei Asso selber findet ihr noch weitere Infos und mehr Bilder. Faszinierend ist, das alle Hersteller (ausnahme Traxxas) die Autos nur Lizenzen echter Rennställe auf den Markt werfen. Sogar Drittanbieter für Karosserien haben Lizenzen gekauft und designen die Deckel ensprechend. Schön das der Ami das so will, der Scale-Faktor ist so natürlich entsprechend extrem hoch, wenn sich dann mal 2 und mehr Trucks treffen. Auch das Fahrbild kommt den Orginalen nach, das liegt daran das die Autos eben nicht perfekt an die Piste angepasst sind, sondern wie die echten Trucks aussehen soll.

Feine Sache, mal schauen ob da noch Platz in meiner Modellgarage ist

Der Xray NT1 ist scheinbar bei den 1:10er Glattbahnverbrenner das Nonplusultra. Kein Fahrzeug taucht bei Rennveranstaltungen so oft in den Ergebnissliste auf wie der Xray. Dazu kommen noch eine Menge vordere Platzierungen und Treppchenerfolge. Wie jetzt auch wieder eindrucksvoll gezeigt wurde, bei der 2009 Nitro Touring Cars European Championship in Österreich

Es ist zwar ein Werbebildchen von Xray selber, zeigt aber ziemlich gut, was Sache ist. Wer vorne mit will, braucht einen NT1. Für Einsteiger eine teure Geschichte, schade das man hier nicht mal kleine Brötchen backt. Überhaupt gibt es in dieser Klasse eigentlich nur die reinen Parkplatz RTR, ala Ansmann und Carson, zwar für wenig Geld, aber auch nicht für die Rennstrecke einsetzbar, nicht mal zum antesten. Oder eben Fahrzeuge der Klasse eines Xray. Wir kümmern uns jetzt aber in nächster Zeit um das kleine Problem. Ein bezahlbarer RTR mit Rennstreckenambitionen.

Bis dahin verkaufe ich euch natürlich weiter gerne den NT1 von Xray. Weil schnell, bleibt schnell. Getreu unserem Motto: You could be first, be the first

So, nach etlichen kleineren Schraubereinheiten spät nachts, ist der X2 von mir fast fertig. Heute kam auch der Motor von Power-Save-Racing an. Es ist ein AXE Rossi Cobra geworden. Sehr feines Teil wie man sehen kann:

Hier noch mal meinen Dank an Herr Wilting von PSR. Ich war mir nicht ganz sicher, bei der Wahl des richtigen Herzstücks meines X2. Herr Wilting hat mich dann aber Telefon bei der Qual der Wahl sehr gut beraten. Der Cobra bietet im Moment das beste Preisleistungsverhältnisses (Preis dürft ihr natürlich bei mir nachfragen), daher hab ich mich für ihn entschieden. Wobei die etwas günstigeren Modelle von AXE Rossi, wie zb. der Mamba genau so gut sind, um in den ersten Rennen nicht wegen dem Motor hinterher fahren zu müssen. Was mir am Cobra gut gefallen hat, ist das er ein Langhuber ist. Das heißt, das er  untenrum nicht den härtestens Punch hat, aber deutlich drehfreudiger ist als wie der Mamba, der allroundtypsich ein sogennanter Quadrahuber ist. Ich hoffe damit einen kleinen Vorteil bei wenig Gripp zu haben, dem Normalfall auf den Rennstrecken. Dann muss ich mit meinem digitalen Gasfinger nicht so kämpfen

Noch ein paar Fotos vom X2, auf einen Baubericht hab ich verzichtet, hier kommt vielleicht noch einer nach und zwar von einem Youngster-Teamfahrer. Aber dazu mehr, wenn es soweit ist. Der X2 CRT ist ja kein Unbekannter mehr, trotzdem ist natürlich jeder eingeladen, vorbei zu kommen und sich ihn ganz genau anzusehen.

Den Motor habe ich als “Motor-Box” gekauft, das heißt mit Reso. Obwohl beim X2 Baukasten ein gutes Reso von SH beiliegt, hab ich mich für das Reso von AXE Rossi entschieden. Grund war die Aussage von Herr Wilting, das die Motor von AXE Rossi nicht mit jedem Reso gut können. So hab ich auf alle Fälle ein passendes und gutes Reso im Auto und für das Reso von SH hat sich auch schon ein dankbarer Käufer gefunden. Das geilste ist aber, das der Motorkopf farblich zum X2 passt, wobei solche optischen Spielerein natürlich super wichtig sind nicht das ausschlagebende Kaufargument war 
Jetzt müssen noch die letzten Feinheiten gemacht werden, Kupplung, Spritschlauch usw. Wenn ich nur wüsste, wie ich die Karo lackieren sollte, wäre mir schon sehr geholfen. Aber ich lasse mir schon noch was einfallen, Vorschläge hab ich ja keine bekommen

Hart werden die 2,5Liter Motor einfahren. Bei meinen bisherigen Motoren hab ich das mit weit aus weniger gemacht, aber diesmal werde ich man die Empfehlungen von Power-Save-Racing halten. Soll ja halten, der Gute.

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So, jetzt will ich nicht weiter vom Lesen der letzten Neuigkeiten abhalten. Und nicht vergessen, ran an die Tasten, nur keine Hemmungen.

Gruß, euer Ede!

!!Und großen Dank an Dirk !!